Thông tin về các tuyến metro tại TP.HCM


 
Tuyến metro số 1: Bến Thành (Q.1) – Suối Tiên (Q.9)
– Khởi công gói thầu chính ngày 28/08/2012
 
Tuyến metro số 2: Thủ Thiêm (Q.2) – Bến xe Tây Ninh (Q.12)
– Trong giai đoạn 1, xây dựng trước tuyến Bến Thành – Tham Lương dài 11,3km với tổng mức đầu tư 1,37 tỉ USD, trong đó Ngân hàng Phát triển châu Á góp 540 triệu USD, Ngân hàng KFW Đức góp 313 triệu USD, Ngân hàng EIB góp 195 triệu USD, vốn đối ứng ngân sách TP góp 326,5 triệu USD
 
Tuyến metro số 3A: Bến Thành (Q.1) – Tân Kiên (Q.Bình Chánh)
– Hiện đang tiến hành lập hồ sơ ranh mốc, làm cơ sở bàn giao cho địa phương quản lý quy hoạch.
 
Tuyến metro số 3B: Ngã sáu Cộng Hòa (Q.3) – Hiệp Bình Phước (Q.Thủ Đức)
– Tháng 7-2012 Sở Giao thông vận tải đã trình UBND TP.HCM thông qua thiết kế cơ sở của dự án.
 
Tuyến metro số 4: Đại lộ Nguyễn Văn Linh (Q.7) – Cầu Bến Cát, Thạnh Xuân (Q.12)
– Hiện Sở Giao thông vận tải đang xem xét về thiết kế cơ sở của dự án. Mới đây UBND TP đã yêu cầu bổ sung kéo dài tuyến metro này từ đường Nguyễn Văn Linh đến khu đô thị cảng Hiệp Phước
 
Tuyến metro số 5: Bến xe Cần Giuộc (Q.8) – Cầu Sài Gòn (Q.Bình Thạnh)
– Giai đoạn 1 xây dựng trước đoạn từ ngã tư Bảy Hiền (Q.Tân Bình) đến cầu Sài Gòn đã được Chính phủ Tây Ban Nha đồng ý tài trợ vốn ODA 500 triệu euro.
 
Tuyến metro số 6: Bà Quẹo (Q.Tân Bình) – Vòng xoay Phú Lâm (Q.6)
– Hiện nay ban tư vấn đang hoàn thiện báo cáo cuối kỳ về thiết kế cơ sở của dự án.
 

 
 Share on Facebook Share on Twitter Share on Reddit Share on LinkedIn
No Comments  comments 

Chuẩn bị mặt bằng cho Nhà ga số 2 – Tuyến Tàu Điện Ngầm số 1

Theo như thông báo từ 1 tuần trước, sáng nay 22/07, Ban quản lý đường sắt đô thị TP.HCM đã kết hợp với Công ty Công viên cây xanh tiến hành phong tỏa khu vực giao lộ Nguyễn Huệ – Lê Lợi để chuẩn bị mặt bằng cho việc xây dựng Nhà ga số 2 – Tuyến Tàu Điện Ngầm số 1.

Toàn bộ cây xanh ở công viên Lam Sơn phía trước Nhà hát Thành phố sẽ được giải tỏa để dành không gian cho nhà ga 4 tầng.


Chuẩn bị mặt bằng cho Nhà ga Nhà hát Thành phố. Ảnh: Hữu Khoa.

 
Cùng với công viên Lam Sơn, mảng xanh ở vòng xoay cây liễu và đài phun nước ở giao lộ Nguyễn Huệ – Lê Lợi cũng được di dời.


Vòng xoay cây liễu. Ảnh: Hữu Công.

 
Tuy nhiên, rất nhiều người dân Sàigòn tỏ ra tiếc nuối khi thấy những cây cổ thụ hàng chục năm tuổi, đường kính 50-60 cm, cao hàng chục mét bị đốn hạ thay vì được di dời đến vị trí khác.


Chuẩn bị mặt bằng cho Nhà ga Nhà hát Thành phố. Ảnh: Quang Định.

 


Hàng cây cổ thụ – Công viên Lam Sơn – Nhà hát Thành phố. Ảnh: Hữu Công.

 


Cây cổ thụ bị đốn hạ. Ảnh: Hữu Khoa.

 
Dẫu vậy người dân vẫn mong chờ một sự đổi mới, hiện đại vì sự phát triển chung của thành phố. Mong chờ một công trình hiện đại phục vụ nhu cầu đi lại và lợi ích cho mọi người dân.


Công viên Lam Sơn trước Nhà hát Thành phố. Ảnh: Hữu Công.

 


Công viên Lam Sơn sau khi giải tỏa “hàng cây cổ thụ”. Ảnh: Hữu Khoa.

 

 
 Share on Facebook Share on Twitter Share on Reddit Share on LinkedIn
No Comments  comments 

Metro sẽ là mạch máu giao thông của TP HCM

Sáng nay, trong lễ khởi công tuyến metro đầu tiên của VN, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng yêu cầu TP HCM thực hiện đúng tiến độ đã cam kết. Dự án này được đánh giá là bước ngoặt thay đổi phương tiện giao thông của TP.

Sáng 28/8, UBND TP HCM đã tổ chức lễ khởi công tuyến tàu điện ngầm số 1 (Bến Thành – Suối Tiên), tuyến tàu điện đầu tiên của cả nước. Tham dự lễ có Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng, Đại sứ Nhật Bản tại Việt Nam – ông Yasuaki Tanizaki, lãnh đạo TP HCM, Bình Dương cùng đại diện người dân bị giải tỏa để nhường đất cho dự án.


Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng, cùng lãnh đạo TP HCM bấm nút khởi công dự án tuyến metro số 1. Ảnh: Hữu Công.

 
Theo Chủ tịch UBND TP HCM Lê Hoàng Quân, thành phố đã được xác định là đô thị đặc biệt, là trung tâm kinh tế chính trị xã hội của cả nước. Vì vậy, Nghị quyết của Bộ Chính trị đã ưu tiên xây dựng, phát triển thành phố bền vững. Đây là tuyến tàu điện đầu tiên của cả nước nên quá trình xây dựng đã gặp rất nhiều khó khăn từ vốn, trình độ kỹ thuật cho đến cả chính sách. Nhưng với sự nỗ lực của thành phố, cùng sự hỗ trợ của các bộ ngành và Chính phủ Nhật Bản, dự án đã được chính thức khởi công.

“Thành phố cũng xin cám ơn bà con, những người đã hy sinh lợi ích của mình, nhường đất cho dự án để góp phần xây dựng thành phố mang tên Bác ngày càng hiện đại, phát triển”, Chủ tịch Lê Hoàng Quân nhấn mạnh. Để thực hiện dự án này, gần 1.200 hộ dân và hơn 300 đơn vị, cơ quan đã phải di dời.

Phát biểu tại buổi lễ, Bộ trưởng Bộ GTVT đã gửi lời chúc mừng của Chính phủ đến nhân dân thành phố, đồng thời cũng yêu cầu UBND TP, Sở GTVT cũng như chủ đầu tư và nhà thầu cần nỗ lực để dự án được thực hiện đúng tiến độ đã cam kết, góp phần giảm tai nạn và ùn tắc giao thông trên địa bàn. Đồng thời góp phần vào việc phát triển đô thị và kinh tế xã hội của thành phố.


Phối cảnh tuyến metro số 1

 
Theo ông Nguyễn Đô Lương, Trưởng Ban quản lý đường sắt đô thị, cùng với các dự án giao thông trọng điểm khác, tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên chắc chắn sẽ mang lại hiệu quả lớn cho mục tiêu phát triển giao thông công cộng, giảm ùn tắc giao thông. “Đây sẽ là mạch máu giao thông của một đô thị hiện đại, góp phần vào việc phát triển đô thị và phát triển kinh tế xã hội của thành phố”, ông Lương nói. Trong khi đó, đại sứ Nhật Bản tại Việt Nam – ông Yasuaki Tanizaki đánh giá “dự án metro số 1 sẽ là bước ngoặt thay đổi phương tiện giao thông của người dân”.

Dự kiến, tuyến metro số 1 sẽ được hoàn thành cuối năm 2017 và chính thức đưa vào sử dụng vào đầu năm 2018. Theo thiết kế, khả năng vận chuyển của tuyến Bến Thành – Suối Tiên là 186.000 khách mỗi ngày, đến năm 2020 vận chuyển được 620.000 khách và vào năm 2040 lên đến 1.020.000 hành khách. Với tốc độ tàu metro chạy từ 40 đến 60km/h trên lộ trình Bến Thành – Suối Tiên dài 19,7 km chỉ mất khoảng 30 phút (cứ 5 phút có một chuyến xuất bến và tàu dừng ở mỗi ga bình quân 1,5 phút để đón và trả khách).


Sơ đồ toàn tuyến metro số 1

 
Việc triển khai dự án tuyến metro số 1 còn tác động mạnh mẽ đến sự phát triển đô thị dọc tuyến như quận 2, 9, Thủ Đức (TP HCM) và Thị xã Dĩ An (Bình Dương). Trong tương lai, tuyến metro này có thể được kéo dài đến thành phố Biên Hòa (Đồng Nai) và đấu nối với tuyến đường sắt liên vùng đến thành phố Thủ Dầu Một (Bình Dương).

Hữu Công

 

Nguồn: vnexpress.net
 
 Share on Facebook Share on Twitter Share on Reddit Share on LinkedIn
No Comments  comments 

Khởi công xây dựng tuyến metro số 1

Ngày 28-8, UBND TPHCM đã khởi công xây dựng tuyến metro Bến Thành-Suối Tiên sau nhiều năm chuẩn bị. Đến dự và phát lệnh khởi công có sự tham dự của đại điện Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Xây dựng; Đại sứ quán Nhật Bản tại Việt Nam; Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA); lãnh đạo TP. Hồ Chí Minh, tỉnh Bình Dương và đông đảo nhân dân trong khu vực dự án.


Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải, lãnh đạo TPHCM bấm nút khởi công dự án. Ảnh: Việt Dũng

 
Tuyến metro này được Thành ủy và UBND TP ưu tiên đầu tư cùng lúc với các dự án giao thông trọng điểm khác của TPHCM.

Từ tháng 1-2006, Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường sắt đô thị Bến Thành – chợ Nhỏ và đến tháng 10-2006 Thủ tướng Chính phủ chấp thuận kéo dài tuyến đường sắt từ chợ Nhỏ đến Suối Tiên thành dự án tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên. Đây là dự án do phía Nhật nghiên cứu nên họ cam kết tài trợ vốn và mong muốn thúc đẩy nhanh tiến độ dự án.

Ban đầu tuyến metro số 1 dự kiến vốn đầu tư 1,1 tỷ USD, nhưng sau thời gian chậm trễ lại tăng lên hơn 2,4 tỷ USD vì trượt giá và điều chỉnh thiết kế kỹ thuật.

Xa lộ Hà Nội là tuyến giao thông quan trọng ở cửa ngõ đông bắc TP, nối TP.HCM với Biên Hòa – Vũng Tàu và là nơi có lượng xe lưu thông đông đúc nhất trong số các cửa ngõ TP.HCM. Do đó, việc xây dựng tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên là bài toán giải quyết nhiều vấn đề về giao thông trên tuyến xa lộ Hà Nội. Theo kế hoạch, đến năm 2017, tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên sẽ hoàn thành và thời gian đầu vận chuyển khoảng 186.000 hành khách/ngày. Đến năm 2020 sẽ vận chuyển 620.000 hành khách/ngày và đến năm 2040 vận chuyển được hơn 1 triệu hành khách/ngày. Với tốc độ tàu metro chạy từ 40-60km/giờ trên lộ trình Bến Thành – Suối Tiên dài 19,7km chỉ mất khoảng 30 phút (cứ 5 phút có một chuyến xuất bến và tàu dừng ở mỗi ga bình quân 1,5 phút để đón và trả khách).


Bí thư Thành ủy TPHCM động viên đội ngũ kỹ sư trong lễ khởi công tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên. Ảnh: Việt Dũng

 
Phát biểu tại lễ khởi công, đồng chí Lê Hoàng Quân, Chủ tịch UBND TP. Hồ Chí Minh, nhấn mạnh: Đây là dự án có ý nghĩa chính trị, kinh tế xã hội đặc biệt của TP. Hồ Chí Minh, đánh dấu mốc quan trọng trong việc hiện đại hóa hệ thống giao thông công cộng của thành phố, hướng đến xây dựng TP. Hồ Chí Minh trở thành thành phố văn minh, hiện đại. Trong những năm qua, lãnh đạo thành phố đã chỉ đạo các cơ quan, địa phương, phối hợp với các cơ quan trung ương, nhà tư vấn quốc tế quy hoạch và phát triển hệ thống giao thông, trong đó có đường sắt đô thị.

Theo ông Lê Hoàng Quân, đây là một lĩnh vực mới, chưa có tiền lệ tại Việt Nam nên thành phố gặp khó khăn về nhiều mặt như yêu cầu về nguồn vốn lớn, đòi hỏi kỹ thuật cao, nhất là về cơ chế chính sách. Nhưng với sự quyết tâm cao của thành phố, chỉ đạo sát sao của lãnh đạo Đảng và Nhà nước, giúp đỡ của các bộ ngành, sự ủng hộ của nhân dân, chúng ta tin tưởng rằng sẽ thực hiện thành công dự án đặc biệt này, đảm bảo chất lượng công trình đạt chuẩn quốc tế, an toàn vệ sinh lao động, đảm bảo tiến độ đưa vào sử dụng.

Việc thực hiện thành công tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của thành phố cũng là tiền đề tốt để thực hiện các dự án metro tiếp theo cũng như thúc đẩy hoàn thiện hệ thống giao thông nói chung và hệ thống đường sắt có sức chở lớn nói chung, cải thiện tình hình giao thông, góp phần tăng trưởng kinh tế – xã hội bền vững của thành phố.

Quốc Hùng

 

Nguồn: sggp.org.vn
 
 Share on Facebook Share on Twitter Share on Reddit Share on LinkedIn
No Comments  comments 

Khởi công gói thầu chính tuyến metro số 1

Ngày 28-8, tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) đoạn đi trên cao dài 17,1 km sẽ được khởi công xây dựng. Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành vào năm 2017, năm 2018 sẽ đưa vào vận hành.


Phối cảnh đoạn đi trên cao của tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên – Ảnh: Ban Quản lý đường sắt đô thị TPHCM

 
Đoạn đường sắt đi trên cao của tuyến metro số 1 bắt đầu từ phía bắc khu vực Ba Son và băng qua khu vực Văn Thánh, Tân Cảng rồi chạy dọc xa lộ Hà Nội đến Suối Tiên với tổng chiều dài xấp xỉ 17,1 km bao gồm 11 nhà ga. Đây là gói thầu đầu tiên được khởi công trong tổng số 4 gói thầu của dự án. Đơn vị thi công là liên danh nhà thầu Sumitomo (Nhật Bản) và Tổng công ty Xây dựng công trình giao thông 6 (Cienco 6).

Liên danh nhà thầu Sumitomo và Cienco 6 sẽ thực hiện khảo sát thiết kế, thi công, cung ứng trang thiết bị, kiểm nghiệm, vận hành và dịch vụ tiện ích của đoạn đường sắt trên cao và trạm bảo dưỡng. Gói thầu này trị giá khoảng 45 tỉ yen Nhật.

Song song với việc thi công đoạn đi trên cao, hiện nay đoạn đi ngầm từ Bến Thành đến khu vực Ba Son cũng đang được thi công với hạng mục nhà ga số 4 gần Nhà hát thành phố.

Ngoài tuyến metro số 1, TPHCM cũng đang triển khai xây dựng tuyến số 2 (Bến Thành – Tham Lương). Ông Nguyễn Văn Quốc, Phó trưởng Ban quản lý đường sắt đô thị TPHCM, cho biết hiện tại, các quận 1, 3, 10, 12, Tân Bình, Tân Phú đang thực hiện các thủ tục để triển khai công tác bồi thường giải phóng mặt bằng, tái định cư.


Sơ đồ quy hoạch các tuyến metro tại TPHCM

 
Còn trạm bảo trì khởi công từ tháng 8-2010 tại Tham Lương (quận 12) mới thi công được khoảng 70% khối lượng công trình. Hạng mục này dự kiến hoàn thành trong quý 3-2012. Tuy nhiên, do vướng giải phóng mặt bằng nên chưa hoàn tất.

Về vốn, khoản vay đợt 2 gồm 500 triệu đô la Mỹ sẽ được giải ngân vào đầu tháng 4-2013 và đến tháng 6 -2013 sẽ khởi công xây dựng. Do tuyến metro số 2 thi công ngầm và ít giải tỏa mặt bằng hơn so với tuyến số 1 nên dự kiến sẽ hoàn thành cùng với tuyến số 1 vào năm 2017, ông Quốc cho biết.

Tổng vốn đầu tư xây dựng tuyến số 2 là 1,247 tỉ đô la Mỹ (tương đương 23.670 tỉ đồng) từ nguồn vốn vay ODA của 3 ngân hàng là Ngân hàng phát triển châu Á (ADB), Ngân hàng tái thiết Đức (KFW) và Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB).

Mục tiêu của TPHCM từ nay đến năm 2020, diện tích đất dành cho giao thông đạt tỉ lệ trên 12% (hiện nay là 6%), vận tải hành khách công cộng đáp ứng 30% nhu cầu đi lại (hiện tại là 10%).

Để đạt được mục tiêu đáp ứng 30% nhu cầu đi lại, TPHCM đang đẩy nhanh việc xây dựng các tuyến metro nhằm giảm lượng xe cá nhân như hiện nay.

Lê Anh

 

Nguồn: thesaigontimes.vn
 
 Share on Facebook Share on Twitter Share on Reddit Share on LinkedIn
No Comments  comments 

Khởi công xây dựng 2,6km tuyến metro đi ngầm và 17,1km tuyến metro trên cao

Ngày 28-8, Ban Quản lý Đường sắt khởi công xây dựng tuyến metro số 1 – Bến Thành – Suối Tiên, dài hơn 20km đi qua các quận 1, 2, 9, Bình Thạnh, Thủ Đức và một phần huyện Dĩ An (Bình Dương) có điểm đầu ở trước chợ Bến Thành và kết thúc ở nhà ga Long Bình (quận 9). Trong đó, có khoảng 2,6km đi ngầm (3 nhà ga) và hơn 17,1km trên cao (11 nhà ga).

Dự án có tổng mức đầu tư ban đầu 1,09 tỷ USD, bằng vốn vay ODA và vốn ngân sách. Do một số hạng mục của dự án được điều chỉnh, trượt giá nên tổng mức đầu tư của dự án tăng lên 2,2 tỷ USD. Dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2017 và đưa vào chạy thử trước đó 6 tháng, đến đầu năm 2018 sẽ chính thức khánh thành, đưa vào khai thác.


cầu Điện Biên Phủ

 
Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, sau khi đưa vào sử dụng tuyến metro số 1 sẽ trở thành xương sống trong vận chuyển hành khách công cộng của TP.HCM, với khoảng 526.000 khách/ngày. Việc triển khai xây dựng tuyến đường sắt đô thị này sẽ tác động mạnh mẽ đến sự phát triển các đô thị dọc tuyến trên địa bàn các quận: 2, 9 và Thủ Đức của TPHCM và huyện Dĩ An của tỉnh Bình Dương.


ga Tân Cảng

 
Tuyến metro số 1 được mong đợi và ưu tiên xây dựng bởi tất cả các ngõ đường phía Đông vào trung tâm Thành phố đều qua trục đường này. Do đó, tuyến đường xa lộ Hà Nội thường xảy ra tình trạng kẹt xe. Trong quy hoạch giao thông của TPHCM, dự kiến năm 2015 thành phố sẽ di dời bến xe miền Đông ra khu vực Suối Tiên và sẽ được kết nối với điểm cuối của tuyến metro số 1, sau khi đưa vào sử dụng tuyến metro số 1 tình trạng kẹt xe tại các cửa ngõ dẫn vào trung tâm thành phố như cầu Sài Gòn, vòng xoay Hàng Xanh được kỳ vọng sẽ được giải tỏa.


cầu Sài Gòn

 
Theo ông Nguyễn Đô Lương, Trưởng Ban quản lý đường sắt đô thị TPHCM, tuyến metro số 1 gồm sáu toa với sức chở 1.860 hành khách, tuy nhiên, trước năm 2020 chỉ đưa vào sử dụng ba toa, có thể chở được 930 người. Dự kiến số lượng hành khách chuyên chở từ năm 2017-2020 khoảng 186.000 người/ngày.


cầu Rạch Chiếc

 
Ông Lương cho biết thêm, với tốc độ chạy tàu tối đa của tuyến metro số 1 là 80km/giờ trong đường hầm và 110km/giờ trên cầu, thì thời gian đi từ Suối Tiên vào trung tâm mất khoảng 29 phút (bao gồm cả thời gian dừng tại các ga). Dự kiến tàu sẽ hoạt động khoảng 20 giờ/ngày với thời gian giãn cách giữa các chuyến là 5 – 6 phút. Cự ly trung bình giữa các ga từ 1-2km, tại khu vực trung tâm có thể hạ xuống 700-800m, còn tại khu vực ngoại ô có thể bố trí các ga cách nhau 2km. Khoảng cách gần nhất từ ngoại ô là từ ga Thảo Điền chỉ mất 5 phút để vào đến trung tâm Thành phố.


cầu vượt Xa lộ Hà Nội

 
Để tạo điều kiện thuận lợi cho người dân từ các khu dân cư được đi lại bằng metro, tại các ga sẽ bố trí nhà gửi xe cho hành khách. Ngoài ra, các nhà ga được kết nối với các cầu vuợt trên xa lộ Hà Nội để hành khách có thể đi vào các ga dễ dàng.

Quốc Hùng

 

Nguồn: sggp.org.vn
 
 Share on Facebook Share on Twitter Share on Reddit Share on LinkedIn
No Comments  comments